Wat is jouw zelf opgewekte stroom eigenlijk waard?

• Download de tips & tricks over thuisaccu's: https://www.energie-transitie.info/tips-trucs-thuisaccu/

• Kijk voor klantvoorbeelden: https://www.energie-transitie.info/klantreferenties/

• Voor meer informatie over onze thuisaccu's: https://www.energie-transitie.info/thuisaccu-informatie/

/>

Wat is jouw zelf opgewekte stroom eigenlijk waard? Zeker als het salderen is afgelopen.

Wat is één kilowattuur van je zonnepanelen nou eigenlijk waard? En vooral vanaf 2027. Zes cent? Dertig cent? Of misschien wel één euro? Dat kan allemaal. Want de waarde van een kilowattuur wordt vooral bepaald door wat je ermee doet en vervangt.

Neem koken op gas. Een gemiddeld huishouden gebruikt daarvoor ongeveer 37 kubieke meter gas per jaar. Bij een gasprijs van €1,37 kost dat ongeveer €51. De vaste kosten van de gasaansluiting laat ik hierbij buiten beschouwing. Want het gaat even om het voorbeeld en laten we het niet al te ingewikkeld maken.

Koken op inductie vraagt gemiddeld ongeveer 175 kWh per jaar. Deel ik die €51 aan gaskosten door 175 kWh, dan vertegenwoordigt iedere kWh voor inductiekoken ongeveer 29 cent aan gas.

Bij warm tapwater wordt de waarde alweer anders. Een gemiddeld huishouden gebruikt daarvoor ongeveer 240 kubieke meter gas per jaar. Dat kost bij dezelfde gasprijs ongeveer €329.

Stel dat een warmtepompboiler voor dezelfde hoeveelheid warm water ongeveer 700 kWh stroom gebruikt. Dan vertegenwoordigt iedere kWh ongeveer 47 cent aan vermeden gaskosten. Het werkelijke verbruik verschilt natuurlijk per huishouden en installatie.

Maar het verschil wordt pas echt opvallend bij een elektrische auto. Mijn vorige benzineauto verbruikte gemiddeld 6,8 liter per honderd kilometer. Bij een benzineprijs van €2,35 kost honderd kilometer rijden bijna zestien euro.

Mijn elektrische auto verbruikt ongeveer 16,8 kWh per honderd kilometer. Deel ik die zestien euro door 16,8 kWh, dan kom ik uit op ongeveer 95 cent per kWh.

Eén kilowattuur waarmee ik mijn elektrische auto laat rijden, vertegenwoordigt ten opzichte van mijn vroegere benzineauto dus bijna één euro aan benzine.

En dat vind ik interessant. Dezelfde kilowattuur levert overdag bij teruglevering misschien maar een paar cent op. Gebruik ik hem ’s avonds of 's nachts in huis, dan voorkomt hij bijvoorbeeld dertig cent aan ingekochte stroom. Gebruik ik hem voor inductiekoken, dan vervangt hij ongeveer 29 cent aan gas. In een warmtepompboiler kan dat ongeveer 47 cent zijn. En voor rijden in de auto bijna één euro aan benzine.

Nu hoor ik regelmatig dat het onzin is om een elektrische auto vanuit een thuisaccu te laden. Je slaat stroom op in de ene accu en laadt daarna de andere accu. Daarbij verlies je energie. Dat klopt zeker. Maar een verlies maakt niet automatisch iets oninteressant.

Stel dat ik overdag 25 kWh zonne-energie over heb. Dus stroom die ik niet direct gebruik. Mijn auto staat niet thuis, dus rechtstreeks zonneladen kan niet. Daarom sla ik die overtollige energie tijdelijk op in mijn thuisaccu.

Stel dat ik twintig procent omzet verlies heb, dan houd ik nog steeds 20 kWh over voor mijn auto.

Daarmee kan ik bij een verbruik van 16,8 kWh per honderd kilometer ongeveer 119 kilometer rijden. Met mijn vroegere benzineauto had ik voor die afstand ruim negentien euro aan benzine nodig gehad.

En reken dan maar eens uit wat dat jou in de zomermaanden met veel overtollige energie kan besparen.

Staat je auto overdag thuis, dan laad je hem natuurlijk rechtstreeks met de zonnestroom. Dat is efficiënter. Maar ben je overdag weg, dan kan een thuisaccu jouw zonne-energie bewaren totdat je weer thuiskomt. En dat is nog steeds heel voordelig.

Dus zeggen dat je de stroom vanuit een thuisaccu nooit moet gebruiken voor het laden van je auto, vind ik te veel te kort door de bocht.

Een kilowattuur heeft dus geen vaste waarde. Een kWh die je overdag voor een paar cent teruglevert, kan later een veel grotere waarde vertegenwoordigen. Dus bedenk goed wat je met je laatste opgeslagen kWh doet!