#DCDW Podcast van Paul de Vries

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcasts waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Odiel Mennink, bekend als Femmefrontaal. Odiel, leuk dat je er bent. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Femmefrontaal "Natuurlijk wil ik dat! Ik ben Odiel Mennink, autojournalist en marketingstrateeg. Ooit ben ik opgeleid in overheidscommunicatie en daar begon ik mijn carrière ook. Daarna kwam ik bij Hogeschool Saxion. Op een gegeven moment was er een gastspreker die een bedrijf had opgezet om mensen een andere baan te laten ervaren. Zij bood mij de kans om een dag autojournalist te zijn als een soort testcase. Die dag bij Autovisie resulteerde in columns in de Telegraaf en Autovisie, waarin ik de autowereld vanuit een vrouwelijk perspectief belichtte. Na een tijdje wilde ik ook auto's testen, maar binnen de Telegraaf was daar geen ruimte voor. Dus ben ik voor mezelf begonnen met Femmefrontaal, een naam die ik al gebruikte voor mijn columns. Mijn allereerste testauto was een Lexus RX450h. De grootste Lexus die toen op de markt was. Die vergeet je niet meer."   Ons kent ons "Zo kom je dus het mannenwereldje binnen, en dat gaat wel een beetje via via. Je moet iemand kennen om hierin een carrière op te bouwen, want het is nog steeds een wereldje van ons kent ons. De helft van de autogebruikers is vrouw, maar slechts 15% van de mensen werkzaam  in de automotive sector is vrouw. Er wordt wel gezocht naar diversiteit, maar die wordt nog niet gevonden. Ik denk dat dit grotendeels te maken heeft met de ballotage. De mensen die je moeten aannemen zijn bijna altijd mannen, en dat heeft zijn weerspiegeling op de hele procedure. Je hebt in de journalistiek, de auto journalistiek echt wel een bruggetje nodig om binnen te komen."   Women World Car of The Year Als jurylid van WWCOTY, met 75 vrouwen uit vijf continenten, valt het me op dat de publiciteit hiervoor in Nederland erg onder de maat is. Het wordt wel opgepakt door lifestylebladen, maar niet door de automotive media in ons land. De redenen die hiervoor gegeven worden, zijn natuurlijk allemaal onzin, want de lezer heeft gewoon recht op informatie. In het buitenland krijgen we met de WWCOTY veel publiciteit, ook in mainstream autobladen. Opvallend is dat importeurs van automerken die winnen, soms zelf aangeven geen publiciteit te willen, omdat ze bang zijn dat hun auto dan als 'vrouwenauto' wordt gezien. Wij kiezen als jury natuurlijk niet een vrouwenauto, maar een auto voor iedereen. Thema's waar ik nu veel aandacht voor heb, zijn duurzaamheid en de omslag naar een volledig CO2-neutrale levenscyclus van een auto. Autonoom rijden is ook een belangrijk onderwerp; dit gaat de komende tijd echt next level. Het is volgens mij steeds belangrijker dat bestuurders goed getraind worden in het gebruik van deze nieuwe systemen om ze optimaal te laten werken." Odiel, dankjewel voor je komst naar de studio in Ede voor deze 'van vrouwen, door vrouwen'-podcast. Luisteraars ook bedankt. Volgende maand is er weer een nieuwe podcast met een nieuwe gast. 

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag doen we dat met Luc Baetens van GC Car-Garantie. Luc, leuk dat je er bent en dat je helemaal naar Ede bent gekomen. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Ondernemen was een Wens "Mijn naam is Luc Baetens. Ik ben 58 jaar jong en werk al 36 jaar in de automotive sector. Mijn carrière begon bij Chrysler-Jeep en via CW Lease (nu Alphabet), de Alcopa-groep en verschillende dealerbedrijven, ben ik nu alweer 21 jaar actief in deze sector. Zelfstandig ondernemen was altijd een wens van mij. Ik kreeg de kans bij CG-Car-Garantie om de licentie voor de Benelux te voeren, en die kans heb ik met beide handen aangegrepen. Een gelukkige omstandigheid voor mij was dat een Engelse concurrent failliet ging toen ik net begon, waardoor ik de markt van bescherming tegen reparatiekosten met GC Car-Garantie versneld kon overnemen. De Benelux is een aanzienlijke markt en kan qua automarkt vergeleken worden met landen als Frankrijk en Italië". Geen Slechte Auto's "De laatste jaren is de inflatie enorm gestegen. Uurlonen en onderdelenprijzen zijn fors toegenomen, wat ook de schadebedragen heeft doen stijgen. Tegenwoordig zijn er in principe geen slechte auto's meer, maar vroeg of laat gebeurt er altijd wel iets. Als er iets misgaat, kunnen de kosten hoog oplopen. Daarom is het voor klanten belangrijk om een garantieplan af te sluiten. Verkopers missen vaak de kans door dit niet aan te bieden. In België hebben we een Finance en Insurance manager die na de aankoop van de auto de financiering en garantievoorwaarden bespreekt. Je kunt een auto contant betalen of financieren, en bij een financiering is een garantieplan van enkele maanden eenvoudig mee te financieren voor slechts 20 à 25 euro. Hierdoor ligt de garantietermijn in België vaak tussen de 36 en 48 maanden, terwijl in Nederland de standaard rond de 12 maanden ligt. Door een langere garantieperiode biedt je klanten meer zekerheid. Om dealers te stimuleren garantie bij te verkopen, is herhaling belangrijk. In alle trainingen herhalen we deze boodschap steeds weer. De bedrijfsleiding zou hierin veel directiever kunnen of moeten optreden". Garantie en EV's "Elektrische auto's vormen momenteel nog een klein deel van de markt, maar hun aandeel is groeiende. Het is echter een lastige markt. Over het algemeen kun je zeggen dat EV's zeer goede auto's zijn die weinig problemen en schade hebben. Maar als er iets misgaat, kost dat meteen veel geld. Het volume van dit type voertuigen zal in de toekomst toenemen, wat zal leiden tot betere en correctere premies. Een premie is immers gebaseerd op risicospreiding, dus hoe meer auto's er rondrijden, hoe beter de risico's kunnen worden bepaald. We zijn ook erg benieuwd naar de verdere technische ontwikkelingen en de kwaliteit van deze auto's in de toekomst". Luc, dankjewel voor je komst naar de studio in Ede. Luisteraars ook bedankt. Over twee weken is er weer een nieuwe podcast met een nieuwe gast. Deze Podcast wordt mede mogelijk gemaakt door: Marktplaats, 2dehands.be, UCC, Calldrip, CARMEN Automotive BDC, Findio en Vinacles Marktplaats is met ruim 7.3 miljoen unieke bezoekers per maand al jaren een van de populairste sites van Nederland. Per dag worden rond 350.000 nieuwe advertenties op de site geplaatst. Particuliere en zakelijke aanbieders zorgen voor een groot en gevarieerd tweedehands en nieuw aanbod. Marktplaats is de plaats met de hoogste kans om een betrouwbare tweedehandse auto succesvol te (ver)kopen tegen een goede prijs. Waarom kiezen voor Calldrip? Calldrip is een succesvol leadopvolgings systeem dat zijn oorsprong heeft in de Verenigde Staten en dankzij #DCDW nu ook in Nederland en België beschikbaar is. Het systeem is vooral geschikt voor importeurs en grote dealerholdings die ervoor kiezen de leadopvolging bij de verkopers te leggen. Calldrip is de ideale tool om verkopers te ondersteunen bij leadopvolging en tot maximale conversie te komen. Waarom kiezen voor UCC? UCC: Steeds meer collega's gebruiken Used Car Controller. Taxeren, calculeren, publiceren of auto's verhandelen met je persoonlijke handelsplatform? Met 1 abonnement geeft Used Car Controller je controle over alle kritische gebruikte auto processen. Zo maakt Used Car Controller je tot de beste in je vak! Waarom kiezen voor Vinacles? Vinacles biedt verschillende diensten met als doel uw automotive gerelateerde werkprocessen zo eenvoudig en overzichtelijk mogelijk te maken. Door middel van de verschillende applicaties en diensten faciliteert Vinacles in de complete optimalisatie van uw bedrijfsproces op één platform. Denk hierbij aan Garage en Fleet-managementsystemen, RDW-diensten, Occasion remarketing, Voertuigdata en Import- en export.