Hahn in Europa | BNR

Nederland roept Oekraïne op om een Europees inspectieteam zo snel mogelijk toegang te geven tot het beschadigde deel van de Droezjba-pijpleiding. Dat zegt buitenlandminister Tom Berendsen tegen Geert Jan.  Berendsen heeft deze boodschap vanochtend in een één-op-één gesprek in Breda overgebracht aan de Oekraïense vicepremier Taras Kachka. Eerder meldde BNR al dat Oekraïne dat Europees inspectieteam momenteel niet toelaat tot de pijpleiding. Het draait in dit geval om de oliepijpleiding die Russische olie via Oekraïne naar Hongarije transporteert. Die is in het westen van Oekraïne kapot gegaan na een Russisch bombardement. Maar er is natuurlijk al jaren een aanhoudende vete tussen Oekraïne en Hongarije, Zelensky en Orban. En die pijplijn staat symbool voor de relatie tussen de twee landen: die is stuk. De Europese ingenieurs zitten intussen in de wachtkamer. Zij zijn in opdracht van de Europese Commissie gestuurd om de schade in Oekraïne te bestuderen - en Oekraïne ging aanvankelijk ook met dit Europese aanbod akkoord. Maar vicepremier Kachka liet aan BNR weten dat de veiligheidsprocedure nog niet is afgerond – en dat toegang dus nog niet is verleend.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Geert Jan sprak met de Oekraïense vicepremier Taras Kachka. Daar zul je meer items over gaan tegenkomen in dit podcastkanaal, inclusief het volledige interview - dat ook deze week wordt gepubliceerd. In De Ochtendspits van 31 maart ging het in ieder geval over de laatste ontwikkelingen rond de Droezjba-pijpleiding. Want vicepremier Kachka bevestigt dat Oekraïne een Europees inspectieteam, dat op voordracht en in afspraak met de Europese Commissie naar Oekraïne is gekomen, nog geen toegang heeft verleend om de beschadigde infrastructuur rond die pijpleiding te inspecteren. Ook ging het over luchtafweer. Want mogelijk dient een alternatief voor de Amerikaanse Patriotsystemen zich aan, zeker nu de raketten zo schaars zijn. Luister naar het gesprek met Iwan Verrips en Bas van Werven, met audiofragmenten van de Oekraïense vicepremier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In De Avondspits op BNR hoor je Midden-Oosten-correspondent Tara Kenkhuis en vervolgens mijzelf over de laatste ontwikkelingen in Iran en de impact hiervan op en voor Europa. En: we hebben een uitslag uit Italië!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een rondje verkiezingen in Europa, een doldwaas weekend. Ik vertelde erover in De Ochtendspits op BNR - met aandacht voor Slovenië, Duitsland, Frankrijk en Italië.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Donald Trump vraagt om Europese hulp in de Straat van Hormuz. Of beter gezegd: hij eist hulp en ondersteuning, want anders loopt het 'in de toekomst' slecht met het NAVO-bondgenootschap af.Geert Jan maakte gistermiddag de laatste stand van zaken op in de uitzending van De Avondspits.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Geert Jan bezocht Maastricht voor een uitzending van Make Europe Great Again, maar kreeg ook de opdracht mee: duik eens in de lokale politiek van Maastricht als het gaat om de versplintering van die gemeente. Want al die fracties, zowel in de raad als op het stembiljet, heeft dat wel zin? Je hoort een verslag!See omnystudio.com/listener for privacy information.

De oorlog in Iran en de economische gevolgen voor Europa domineren ook in Brussel het gesprek - bijvoorbeeld tijdens de bijeenkomst van de Eurogroep. Maar hele grote noodmaatregelen worden toch nog niet verwacht - zo maakt onze europaverslaggever Geert Jan Hahn op uit de reacties van de ministers van financien. De interviews zijn van vóór de vergadering, bij de zogeheten inloop.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tijdens mijn reis door Duitsland belandde ik ook in München. Ik ging daar langs bij Fred van Putten. Al decennialang werkzaam in de autobranche (wie kent hem niet, als verslaggever van weleer) en in de jaren '90 voor het eerst in Duitsland terechtgekomen. Inmiddels woont en werkt Van Putten al 25 jaar in München, waar hij als voormalig bestuurder bij grote bedrijven en thans als directeur Europa bij TankSafe goed zicht heeft op de ontwikkelingen in de auto-industrie.  In een week als deze, met een oorlog in het Midden-Oosten die ook economische gevolgen wereldwijd kent, ervaart Van Putten ook weer extra stress in de toch al noodlijdende auto-industrie. Daar komen de verkiezingen in Beieren (lokaal) en Baden-Württemberg (deelstaat) nog eens bovenop.  Hoe kijkt Fred van Putten naar de Duitse politiek, de economie en de innovatie en technologie in relatie tot de auto-industrie? Dat hoor je in dit gesprek.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ik reis momenteel door Duitsland en hoor dat bedrijven in grote onzekerheid verkeren door de oorlog die Trump en Netanyahu in Iran hebben ontketend. Dit verhaal gaat verder dan dat we praten over schepen die niet door de straat van Hormuz kunnen. Dit gaat om grondstoffen. Dit gaat om energieprijzen die hoog zijn. Dit gaat om de prijs van vrachtschepen. Dit gaat om de beschikbaarheid van vrachtschepen. En dan verschilt dat weer per sector. Want automobielbedrijven verschillen van elkaar qua afzetmarkt en toeleveringsketens. En dat kan voor een bedrijf in medische apparatuur ook weer anders zijn. Ik heb met verschillende ondernemers en werknemers van grote Europese bedrijven hier in Zuid-Duitsland gesproken. Het werkt altijd goed om één voorbeeld te geven om een sectoraal probleem te schetsen. Neem Ensinger. Een bedrijf dat we ook wel een hidden champion noemen. Het is een bedrijf dat weinig mensen kennen, maar gigabelangrijk is voor de allergrootste industrieën en voor onze producten. Het draait om technische en hoogwaardige kunststoffen. Daar maak je onderdelen bijvoorbeeld van. En die kunststoffen zitten dus overal in. Ensinger is wereldmarktleider, actief in tientallen landen, maar tegelijkertijd wel zo'n typisch Duits familiebedrijf. En één van die familieleden is de Nederlander Jan van Schaik. Werkt al 17 jaar voor Ensinger hier in Nufringen, in Zuid-Duitsland, en is verantwoordelijk voor de commercie en internationale expansie. In deze reportage hoor je zijn verhaal en ons interview. Over het Midden-Oosten, deelstaatverkiezingen en Europese autonomie.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tijdens mijn reis door het zuiden van Duitsland kon ik aanhaken bij een zogeheten innovatiemissie van RAI Automotive Industry NL. Zij kregen een kijkje in de keuken bij Mercedes en gingen professioneel speeddaten met Duitse geïnteresseerden gericht op 'smart', 'AI' en 'e-mobility'. Oftewel: kijken hoe je door middel van samenwerking betere en toekomstbestendige auto's kunt maken, die meegaan met de tijd maar wel kwaliteit en vakmanschap blijven uitstralen. En dat in geopolitiek woelige tijden, wat de noodzaak tot samenwerken ook vergroot.Ik sprak erover met organisator Jean Pierre Heijster, terwijl wij uitkeken op een bizar aantal aan bijzondere auto's. Een walhalla voor de autoliefhebber. Heijster onderkent de crisis die de Duitse auto-industrie momenteel meemaakt, maar denkt dat er een kans is voor het hart van de Europese auto-industrie, met ook een rol voor Nederland met partnerbedrijven, om zich uit deze problemen te 'innoveren'. 'Het wordt een strijd, maar als iedereen in Europa met mondiale partners die strijd aangaat, dan geloof ik dat we een heel eind kunnen komen.'Een kortere versie van ons gesprek is vanmiddag uitgezonden BNR Nieuwsradio in De Avondspits. En is ook terug te luisteren in de dagelijkse podcast die we maken, geheten Make Europe Great Again. See omnystudio.com/listener for privacy information.