Podcast | BNR

Ieder raceweekend krijg je de F1 Update! Mark Koense, hoofdredacteur van GP Magazine, analyseert de Formule 1-race in Monza.

In de afgelopen afleveringen gingen we met verschillende bedrijven en organisaties dieper in op de doelen die zij zich hebben gesteld op het gebied van energietransitie, duurzaamheid en klimaat. Maar, niet geheel onbelangrijk, hoe ziet het financiële plaatje van de hele energietransitie eruit? Willem-Jeroen Stevens, managing partner en oprichter van Clear Corporate Finance de energietransitie biedt op financieel vlak ‘ontzettend veel kansen’. “Als je ziet wat er nu allemaal aan het gloren is qua nieuwe bedrijven, nieuwe kansen die het verschil gaan maken, dat is fenomenaal. Over vijftien jaar zitten we in een heel andere wereld.”

In november mogen de Amerikanen naar de stembus voor de 60e presidentsverkiezingen van de Verenigde Staten. Kamala Harris heeft een razendsnelle opkomst gemaakt. Maar is ze populairder dan Trump? Te gast is BNR's buitenlandcommentator Bernard Hammelburg is BNR's Big Five van de Amerikaanse verkiezingen

In steden als Berlijn, Brussel en Parijs is de deelscooter niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Nederland blijft deze manier van mobiliteit beperkt. Wij zoeken uit hoe je dit businessmodel krijgt rondgerekend. Deze aflevering in het kort: ⇨ Het businessmodel van Check ⇨ Superfocus op kosten ⇨ Ocean Oasis: ontzilten van zeewater Het concept is eigenlijk best simpel. Je hebt een app, huurt een scooter, betaalt per minuut en laat ‘m achter waar jij dat wilt. Van bezit naar gebruik dus. En toch blijkt de deelscooter best een ingewikkeld businessmodel, vertelt Patrick. Dat blijkt ook wel uit de praktijk. Want zo snel als ze kwamen, zo snel tuffen ze nu weer weg. GO Sharing, bekend van de groene deelfietsen en -scooters, trekt zich terug uit elf steden en blijft in Nederland alleen nog in Amsterdam en Haarlem actief. Het bedrijf kreeg de businesscase niet rond. Luister ook | Zo rolt het businessmodel van verzendplatformen Paul van Merrienboer is de co-founder van Check, één van de andere spelers in deze nog jonge markt. Met hem pellen we dit businessmodel af. Merrienboer heeft het over een überfocus op kosten. ‘Je moet precies weten wat een ritje kost en hoe vaak je een scooter per dag moet verhuren om groene cijfers te schrijven.’ Dat laatste lukt Check overigens al een poosje, in tegenstelling tot veel branchegenoten. Uitdagingen voor Check zijn onder meer de helmplicht en de toegenomen regelgeving. Ook de vergunning bezorgt Merrienboer regelmatig hoofdbrekens, want die wordt meestal maar voor een paar jaar afgegeven. Luister ook | Supersola vindt het zonnepaneel opnieuw uit Niki Seelen vertelt ons intussen over een nieuw businessmodel uit Noorwegen. Daar heeft Ocean Oasis een nieuwe manier gevonden voor het ontzilten van zout water. Het bedrijf gebruikt daarvoor de energie die vrijkomt door golfstroming.

Ebusco probeerde iets waar zelfs de beste automakers het moeilijk mee hebben: winstgevend voertuigen produceren. Het is geen sinecure om duizenden onderdelen tegelijk op één plek te laten komen en een stel elektrische bussen maandelijks van een productietrein te laten rollen. Dat was al moeilijk voordat de coronapandemie ketens verstoorde en president Poetin zijn gasoorlog ontketende, eind 2021. Maar het bleek daarna nog veel moeilijker. In juli bleek dat de bussenmaker dit jaar tientallen miljoenen euro's verlies heeft geleden.

Iedere maandag een overzicht van het belangrijkste autonieuws! De autoverkoop is gedaald in Nederland, Audi presenteert de nieuwe Q5, Aston Martin onthult de nieuwe Vanquish mét V12-motor en we weten waar Tesla zijn robotaxi gaat presenteren.

In deze aflevering praten we je bij over de deelstaatverkiezingen in Saksen en Thüringen in Duitsland, waar de radicaal-rechtse AfD de grootste partij is geworden. Daarnaast hebben we het over het nieuwe academische jaar dat vandaag begint op universiteiten en hogescholen in Nederland. Zij bereiden zich voor op een nieuw jaar met stevige bezuinigingen, met daarbij de dreiging van studenten die de straat op gaan om te protesteren.

De autoverkoop is in de eerste acht maanden van dit jaar met bijna 4 procent gedaald in Nederland.

Dat het steeds warmer wordt is vooral in grote steden een probleem.

Criminaliteit zijn we gewend van georganiseerde bendes. Maar steeds vaker zitten landen zelf achter die misdaden. De georganiseerde misdaad en statelijke dreigingen raken steeds in elkaar vervlochten. Toch blijft het lastig om dit aan te tonen, en dus ook om er wat aan te doen.