Motorsport.com Formule 1-podcast

 Max Verstappen weet nu al dat hij de Grand Prix van Mexico niet vanaf pole-position mag starten. De Nederlander heeft net zoals Liam Lawson een gridstraf ontvangen voor hun onderlinge clash tijdens de tweede vrije training. Verstappen gaf na het incident aan “geen idee te hebben” wat er door Lawsons hoofd ging en voegde toe het niet slim te vinden op het moment dat hij nog voor zijn F1-toekomst vecht. De stewards noemden het contact ‘onacceptabel’ en hebben om twee redenen besloten een gridstraf uit te delen in plaats van een waarschuwing. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals technisch directeur Pierre Waché die erkende dat er vrijdag ‘een disconnect’ in de Red Bull-auto was. Verder aandacht voor de snelheid van Ferrari op grote hoogte, enkele interessante uitspraken van George Russell en veel verwarring in de paddock over de superlicentie van Colton Herta.

Kimi Antonelli heeft met een zeer overtuigede zege in Austin een voorschot genomen op zijn eerste wereldtitel in de Formule 1. Ondanks dat er veel werd gesproken over het eerste matchpoint en dat wellicht extra druk met zich meebracht, leverde Antonelli feilloos – volgens Toto Wolff zelfs met zijn beste F1-zege tot dusver. Max Verstappen baalde op zijn beurt van terugkerende problemen bij Red Bull. Dat slaat logischerwijs op de ‘shit’ starts en wederom malheur met de boordradio. Op COTA kwamen daar nog de strategische keuzes en inconsistentie met de power unit bij. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals het gebrek aan snelheid bij George Russell, Charles Leclerc die hoop heeft op een nieuwe Ferrari-zege en waarom het belangrijk is een merkwaardig gerucht over Aston Martin en Red Bull in de juiste context te plaatsen.

Kimi Antonelli heeft pole-position te pakken voor de Grand Prix van de Verenigde Staten, de eerste race waarin hij Formule 1-wereldkampioen kan worden. De Italiaan verraste zichzelf met de poleronde in Austin, maar ziet het vooral als een positief signaal over het upgradepakket van Mercedes. Max Verstappen tastte enigszins in het duister waardoor het gevoel tijdens Q3 een stuk minder was dan daarvoor, al kon hij wel leven met de tweede startplek – die op het Circuit of the Americas vaak best gunstig is gebleken. De Nederlander reageerde verder op circuitdirecteur Bobby Epstein, die zei dat het in de praktijk best mee zou vallen met de veelbesproken hobbels in Austin. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de vraag waardoor de veelbelovende snelheid van Ferrari ineens verdween toen het er echt om ging in Q3. Tot slot aandacht voor McLaren en een voorbeschouwing op de race van zondag.

 Kimi Antonelli kan in Austin al worden gekroond tot de jongste Formule 1-wereldkampioen ooit. Niemand in de F1-paddock twijfelt er nog aan dat Antonelli dit jaar de wereldtitel zal pakken, al noemde hij het zelf onwaarschijnlijk dat het al in Amerika gebeurt. Los daarvan kwam tijdens de mediadag de vraag op wie momenteel eigenlijk de snelste auto in F1 heeft. Isack Hadjar wees naar Ferrari, Charles Leclerc deed die uitspraak af als onzin, waarna Max Verstappen zich helemaal niet in de discussie wilde mengen. Verstappen was daarentegen wel zeer uitgesproken over de staat van het Circuit of the Americas, wat hij door de vele hobbels zelfs ‘onacceptabel’ noemde. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update vanuit de paddock, net zoals Lando Norris die voor iedere sessie in Austin hoofdpijntabletten moet nemen en kritische geluiden over een mogelijk einde van het seizoen in het Midden-Oosten, ondanks alle onrust daar.

 Max Verstappen heeft George Russell tot het uiterste gedwongen in de slotfase van de Formule 1 Grand Prix van Azerbeidzjan. De Red Bull-coureur kwam uiteindelijk 0.196 seconde tekort voor zijn eerste zege van dit seizoen, maar legde na afloop uit waarom dat beeld ietwat vertekend was. Desondanks heeft Verstappen wel genoten van de slotfase in Baku, wat in 2026 nog niet al te vaak is voorgekomen door alle tekortkomingen van het reglement. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de onbeholpen actie van Franco Colapinto, de zeer stevige teksten van Lando Norris in het vierkantje en dreigende woorden van Flavio Briatore. Verder aandacht voor het indrukwekkende raceweekend van Isack Hadjar en hoe Red Bull-teambaas Laurent Mekies naar die ene vraag kijkt: wint Verstappen dit jaar nog een race?

 George Russell heeft zeer overtuigend pole-position gepakt voor de Formule 1 Grand Prix van Azerbeidzjan, maar na de kwalificatie in Baku rest vooral de vraag: wat had Max Verstappen kunnen doen zonder het motorprobleem dat Red Bull parten speelde? De Nederlander erkende ruiterlijk dat hij de tijd van Russell waarschijnlijk niet had kunnen halen, maar concludeerde dat de tweede startplek zeer aannemelijk was geweest. Hij legde eveneens uit waarom het motorprobleem iets anders was dan dat het aanvankelijk wellicht leek: het initiële probleem ging namelijk (nog) niet om de deployment, maar betrof juist de interne verbrandingsmotor. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals waarom Verstappen dit als Red Bulls beste kans zag om in 2026 nog een race te winnen. Verder aandacht voor de crash van Kimi Antonelli, de gridstraf van Carlos Sainz en hoe ook Lando Norris is getroffen door een motorprobleem.

 Mercedes heeft bijzonder veel indruk op de concurrentie gemaakt tijdens de eerste vrije trainingen voor de Formule 1 Grand Prix van Azerbeidzjan. George Russell voerde beide sessies op het Baku City Circuit aan, waarna Red Bull-coureur Isack Hadjar concludeerde dat Mercedes dit weekend buiten bereik van Red Bull zal blijven. Technisch directeur Pierre Waché was eveneens verrast door het gat met Mercedes, al concludeerde hij dat de updates voor de RB22 – overigens Red Bulls laatste grote pakket van dit jaar – wel doen wat ervan werd verwacht. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals het hydraulisch probleem dat Kimi Antonelli donderdag parten speelde, de upgrades van McLaren en Ferrari dat nog steeds geen duidelijkheid verschaft over een mogelijke gridstraf voor Charles Leclerc. Tot slot aandacht voor de vraag waar het Formule 1-seizoen 2026 eindigt: in Imola of toch gewoon met races in Qatar en Abu Dhabi?

 Tijdens de mediadag voor de Formule 1 Grand Prix van Azerbeidzjan, die dit jaar overigens op zaterdag wordt verreden, zijn de eerste details doorgesijpeld over het toekomstige motorreglement, dat vanaf 2030 of 2031 in moet gaan. De koningsklasse lijkt inderdaad terug te gaan naar een V8, al moeten de tussenliggende jaren natuurlijk nog wel worden overbrugd. Fernando Alonso opperde in dat opzicht een interessant idee, maar hoe reëel is dat eigenlijk? Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals Max Verstappens veelzeggende reactie op de aangekondigde sprintrace in Monaco en zijn enduranceplannen voor 2027. Verder aandacht voor het nieuwe Red Bull-contract van Isack Hadjar (die terug is van zijn polsblessure), een interessante theorie van George Russell en de verwachtingen voor Baku.

 Kimi Antonelli heeft in Madrid de Formule 1 Grand Prix van Spanje gewonnen en wederom een gouden zaak gedaan in het kampioenschap, al ging het na afloop vooral over iets anders in de paddock: de amusementswaarde en het totale gebrek aan inhaalmogelijkheden op de Madring. Max Verstappen had dat zaterdag al voorspeld en voegde met een lach toe “geef mij die plattegrond maar”. Na de race hebben meerdere coureurs zich kritisch uitgelaten, waarbij Gabriel Bortoleto erkende dat ook hij bijna in slaap viel. Vele rijders hebben om aanpassingen voor volgend jaar gevraagd, waarbij er drie delen van het circuit naar voren zijn gekomen. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals het moment van Verstappen met Lewis Hamilton. Verder aandacht voor Lando Norris’ pech met de virtual safety car, George Russell die de handdoek min of meer gooit en waardoor deze race volgens Verstappen enigszins vertekend is.

 De kwalificatie voor de Formule 1 Grand Prix van Madrid heeft pole-position opgeleverd voor Lando Norris, ondanks dat hij volgens teambaas Andrea Stella drie tienden verloor in de laatste bocht. De regerend wereldkampioen bleef Kimi Antonelli en Max Verstappen voor, al was dat niet het voornaamste gespreksonderwerp na afloop. Verschillende coureurs – waaronder Norris en Verstappen – lieten zich namelijk kritisch uit over de nieuwe Madring. De McLaren-coureur wees naar de extreem lange pitstraat, terwijl Verstappen zei geen enkele inhaalmogelijkheid te zien voor de race op zondag. Volgens de Nederlander zijn de remzones compleet verkeerd uitgetekend en had men de coureurs vooraf om input moeten vragen. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de strategische opties voor morgen, Fernando Alonso die stelt dat het ‘zo niet langer kan’ met F1 en FIA-president Mohammed Ben Sulayem die heeft aangegeven Aston Martin en Honda te willen helpen.