Motorsport.com Formule 1-podcast

 De mediadag in Zandvoort stond grotendeels in het teken van Max Verstappens contractverlenging bij Red Bull. De Nederlander heeft zijn contract verlengd tot en met 2030 en eigenlijk was het bij Red Bull blijven ook de enige logische uitkomst van de afgelopen maanden, waar de McLaren-geruchten zelfs naadloos bij aansluiten. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid vanuit de F1-paddock, samen met de belangrijkste redenen voor Verstappen en wat dit nieuws vooral betekent voor Red Bull volgens teambaas Laurent Mekies. Verder aandacht voor de polsblessure van Isack Hadjar, de F1-rentree van Yuki Tsunoda en wat we kunnen verwachten van Honda’s eerste motorupdate van het jaar. Tot slot aandacht voor mogelijke regen in Zandvoort en hoe uitdagend dat volgens coureurs wordt met de 2026-auto’s. 

 Lando Norris en McLaren hebben de Formule 1 Grand Prix van Hongarije gewonnen. Het zegt veel over de goedwerkende upgrades van het team uit Woking, al kwam Andrea Stella na afloop met een zeer interessante analyse voor de tweede seizoenshelft. Waar Norris zegevierde, was teamgenoot Oscar Piastri logischerwijs zeer gefrustreerd over Carlos Sainz. Er is een probleem met blauwe vlaggen achter schuilgegaan, zoals Ronald Vording uitgebreid bespreekt in de nieuwe F1-update. Verder volop aandacht voor Max Verstappen, die zich na zijn podiumfinish hardop afvroeg hoe hij daar ‘in hemelsnaam was beland?’ Red Bulls problemen waren er volgens de Nederlander nog steeds op zondag, waardoor de manschappen van Laurent Mekies werk aan de winkel hebben. Tot slot aandacht voor de algehele amusementswaarde van de Grand Prix bij Boedapest en de terugkeer van Maleisië, curieus genoeg onder de naam van Bahrein.

Lando Norris heeft pole-position te pakken voor de Grand Prix van Hongarije en daarmee voor de eerste non-Mercedes pole van het Formule 1-seizoen 2026 gezorgd. Desondanks is McLaren van mening dat Ferrari nog altijd het beste chassis heeft en eigenlijk pole had moeten pakken op het circuit nabij Boedapest. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de uitleg waarom Max Verstappen opschuift naar de vierde plek op de grid na de gridstraffen voor Lewis Hamilton en Kimi Antonelli. Veel belangrijker dan dat is echter dat Red Bull andermaal grote problemen kende tijdens de kwalificatie, waarbij Verstappen heeft laten weten dat er voor zijn gevoel ieder raceweekend wel een nieuw probleem opkomt. Ditmaal werd de RB22 aerodynamisch steeds slechter naarmate de kwalificatie vorderde. Wanhopig zegt de viervoudig wereldkampioen er overigens niet van te worden, aangezien hij dat stadium naar eigen zeggen al voorbij is. 

 Ferrari is bovenaan de tijdenlijst te vinden na de vrijdagse Formule 1-trainingen in Hongarije. Concurrenten hebben al vaker aangegeven dat Ferrari het beste chassis heeft en dat zou op de Hungaroring – waar het iets minder op de power unit aankomt – van doorslaggevend belang kunnen zijn. Charles Leclerc en Frederic Vasseur wilden nog niet op de feiten vooruitlopen, maar George Russell stelde al dat Ferrari zo sterk is als dat Mercedes “had gevreesd”. Ronald Vording bespreekt het allemaal in een nieuwe aflevering van de F1-update, vanuit de paddock, net zoals de dag van Red Bull. Technisch directeur Pierre Waché concludeerde vrijdag in alle eerlijkheid dat Red Bull “duidelijk niet snel genoeg is” en voegde toe “geen wonderen” te verwachten. Tot slot volop aandacht voor het grote updatepakket van Aston Martin, waarbij Adrian Newey al heeft aangegeven dat er in Zandvoort en Baku nog meer aan komt.

 Kimi Antonelli heeft de Formule 1 Grand Prix van België gewonnen, maar de race in Spa-Francorchamps is vooral een nieuwe tik voor George Russell geworden. De Brit was al vroeg klaar na contact met Lewis Hamilton, maar was vooral verbolgen over wat daaraan vooraf is gegaan: een probleem met de deployment op Kemmel Straight. Toto Wolff heeft na afloop erkend dat alle Mercedes-aangedreven auto’s batterijproblemen bij de start hadden, hetzij in verschillende mate. Dit staat nog los van het onderwerp dat het Spa-weekend heeft gedomineerd: het zelflerende aspect van de power units. Max Verstappen heeft dat een jungle genoemd en stelde dat hij in de eerste ronde een ‘vliegtuigcrash’ moest voorkomen. Ronald Vording bespreekt het allemaal in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals Ferrari, de race pace van McLaren en het besluit van de stewards om Lewis Hamilton geen tijdstraf te geven voor de unsafe release. 

Kimi Antonelli heeft pole-position te pakken voor de Formule 1 Grand Prix van België, waarbij het verschil met George Russell wederom opviel. De Brit kon het gat zelf niet verklaren, al gebeurde opvallend genoeg iets soortgelijks bij het Mercedes-klantenteam McLaren. Daar verloor Oscar Piastri juist veel tijd op Lando Norris, ook op rechte stukken, waarover Andrea Stella na afloop met een fascinerende uitleg is gekomen: de motor leert gedurende de ronden eigenlijk zelf, waardoor een coureur negatief verrast kan worden qua energiemanagement. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de kritiek van vele coureurs – waaronder Max Verstappen – op hoe de 2026-auto’s aanvoelen in Spa. Verder aandacht voor Ferrari, de slipstream van Isack Hadjar en waarom Arvid Lindblad na een zeer goede kwalificatie toch een handgebaar maakte.

Max Verstappen kreeg in Spa-Francorchamps volop vragen over zijn toekomst in de Formule 1 en alle geruchten omtrent McLaren, maar hield de kaken stijf op elkaar – zowel in de FIA-persconferentie als ook tijdens de Nederlandse mediasessie. Hij sprak aanmerkelijk langer over de deal van Verstappen Racing met Dries van Langendonck, het 15-jarige talent uit België. Wat zit er precies achter de samenwerking met de McLaren-junior en wat gaan Verstappen en manager Raymond Vermeulen voor hem betekenen? Ronald Vording bespreek het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de keuze van Red Bull om de roterende achtervleugel dit weekend niet te gebruiken. Verder aandacht voor de aanpassing van Charles Leclerc aan de 2026-auto’s, Lewis Hamilton die de Ferrari-simulator nog altijd niet gebruikt en het interne duel bij Mercedes. 

Charles Leclerc heeft op Silverstone een F1-zege gepakt die hij zeer goed kon gebruiken. De race eindigde tot ongenoegen van vele fans achter de safety car, al heeft de FIA daar na afloop een verklaring over uitgebracht. Het leidde echter wel tot kolderieke momenten, onder meer met Carlos Sainz. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de problemen van Kimi Antonelli en waarom Lewis Hamilton aan een extra straf is ontsnapt. Vervolgens alle aandacht voor de miserie voor Max Verstappen en Red Bull. De Nederlander liet weten dat hij liever met een nieuwe motor vanuit de pitstraat was gestart, al legde Laurent Mekies uit waarom het team een andere mening was toegedaan. Verstappen had een podiumplek ‘onverdiend’ gevonden, al kwam het door een crash niet eens zover. Opnieuw was een probleem met de achtervleugel daar debet aan, waardoor Verstappen het zelfs ‘gevaarlijk’ noemde en aangaf wel ‘even klaar te zijn’ met alle problemen die Red Bull heeft in 2026.

 Kimi Antonelli heeft zaterdag een dubbelslag geslagen op het circuit van Silverstone. De Italiaan greep aan het begin van de middag zijn eerste sprintzege en voegde daar later pole-position voor de Britse Grand Prix aan toe. Bij een blik op de data valt op dat beide Mercedes-coureurs tijdens de kwalificaties in Engeland steeds vlak voor de finishlijn van het gas zijn gegaan. Wat zit daar precies achter? Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update. Daarin ook aandacht voor de dag van Max Verstappen, die na de kwalificatie sprak over een motorprobleem bij Red Bull. Teamgenoot Isack Hadjar heeft zich op zijn beurt juist in zeer stevige bewoordingen uitgelaten over de startproblematiek. Verder aandacht voor een welkome opsteker voor Charles Leclerc, het jojo-racen dat onder meer Oscar Piastri ‘gevaarlijk’ heeft genoemd en de woordenstrijd tussen Toto Wolff en Frederic Vasseur.

 Energiemanagement overschaduwt alle gesprekken in aanloop naar de Britse Grand Prix van 2026. Max Verstappen stelt dat hij tijdens zijn simulatorrun voor Silverstone zelfs in lachen uitbarstte omdat het zo slecht aanvoelde. Fernando Alonso voegde toe dat iconische bochten als Copse, Maggots en Becketts slechts een ‘oplaadpunt’ voor de 2026-auto’s zijn en dat de pure race-uitdaging daarmee wegvalt. Ronald Vording bespreekt het allemaal in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals een ander aspect dat het geheel complex maakt: uiteenlopende deployment-strategieën bij de verschillende teams. Tot slot aandacht voor Ferrari dat in Silverstone en Spa twee lastige weekenden verwacht en Lando Norris die reageert op de ‘informele’ gesprekken tussen McLaren en Verstappen.